3.3 下洞二次衬砌内力及安全性

　　由于上洞施工对下洞二次衬砌的影响较大,计算得到下洞二次衬砌内力及安全系数随开挖步变化情况绘于图9、图10。

　　由图9、图10可知:

　　下洞二次衬砌最大轴力为1493kN,最大弯矩为19.9kN.m,最小安全系数为4.9,二次衬砌截面均系抗压强度控制,安全储备比较高。

　　3.4 锚杆轴力

　　计算得到的锚杆的轴力如图11,锚杆最大轴力为18.1kN,没有超过50kN,所以,在该段隧道施工中,锚杆是安全的。

　　3.5 地表沉降

　　最大地表沉降随施工步的变化情况见图12、图13。

　　由图12、图13可以看出:各施工步的最大沉降量随施工步变化而变化,其中下洞施工时,地表沉降较稳定,上洞拱部开挖对地表沉降影响较大,以后各步的施工对地表沉降影响又比较小。最大地表沉降为4.1mm,不会对地表建筑物引起不良影响。沉降槽沿隧道中心线对称,两侧各宽14m左右。

　　4 结　论

　　该段隧道,在所处地质条件下,选用的施工方法,能够保证施工安全和结构的安全。具体表现为:

　　4.1 隧道洞周位移

　　除上洞拱顶位移最大位移为10.8mm较大外,其它位移均较小,基本在规范规定的范围之内。

　　上洞和下洞的拱顶位移随着施工步的进行都有增大趋势,其中下洞拱顶位移在上洞开挖过程中,有所增大;其它部位位移随施工步的增加也有所增大,但增加较小。

　　4.2 初期支护内力及安全性

　　上、下洞初期支护最小安全系数为1.5。在绝大多数施工步中,初期支护系抗压控制,安全性比较高。

　　下洞初期支护的轴力和弯矩在二次衬砌施作之前,随开挖步变化剧烈,当施作二次衬砌以后,初期支护内力趋于稳定。初期支护的安全系数在开挖下半断面时减至最小,施作二次衬砌以后,初期支护安全系数有较大提高,并趋于稳定,即上洞开挖对下洞的初期支护安全系数影响不大。

　　上洞初期支护的轴力和弯矩随开挖步变化不大。初期支护的安全系数在开挖下半断面时减至最小,随着初期支护的封闭有较大提高。

　　4.3 下洞二次衬砌内力及安全性

　　下洞二次衬砌截面均系抗压强度控制,安全储备比较高,且二次衬砌内力及安全系数随开挖步变化不大。

　　4.4 锚杆轴力

　　锚杆最大轴力为18.1kN,没有超过50kN,所以,在该段隧道施工中,锚杆是安全的。

　　4.5 地表下沉

　　各施工步的最大沉降量随施工步变化而变化,其中下洞施工时,地表沉降较小,上洞拱部开挖对地表沉降影响较大,以后各步的施工对地表沉降影响又比较小。最大地表沉降为4.1mm,不会对地表建筑物引起不良影响。

　　4.6 关键工序

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